La ha un mio amico.

Che dire ? E' bella,ma consuma da Porche ed i tagliandi costano da Ferrari.

Secondo me si può scegliere meglio trà la sua categoria.

Oppure la si compra per convinzione fregandosene sia dei consumi che del costo del tagliando,considerando poi che per rivenderla da usata non è ne semplice ne il prezzo di vendita sarà soddisfacente perchè ha una svalutazione altissima.

Assolutamente non è vero non consuma come un porsche! La mia ragazza ce l'ha(di suo padre). Lui ha la 400h ambassador e ha avuto parekki problemi(tra cui un airbag esploso senza motivo), resta comunque contento dell'acquisto che ha fatto e non se ne pente, i problemi sono stati tutti risolti in breve tempo e pagati dalla casa. (anke se è rimasto con una gs sostitutiva per un mese). Consuma veramente poco, se si pensa ke è un suv 3300cm3 e 270CV. Personalmente dentro è veramente bella e confortevole, dietro si sta molto comodi e ho provato a guidarla e....è una favola risponde bene e la posizione di guida è ottima anke se dal lunotto posteriore non si vede grankè.....

Non possiedo la Lexus RX400H, ma ho avuto occasione di guidarla ed è un'auto molto rilassante, confortevole e adatta ad un utilizzo turistico.

Prima di analizzare i costi di gestione bisogna premettere che si tratta di una vettura di fascia alta, pertanto confrontantabile con le concorrenti, da cui non differisce molto a livello di running cost (X5, ML, Touareg non sono certi più economiche da mantenere). Veniamo ai consumi: in ciclo urbano, grazie all'intervento del motore elettrico - caratterizzato dall'elevatissima coppia allo spunto - sono inferiori a quelli di un turbodiesel 3 litri di buona efficienza, mentre nel ciclo extraurbano o nell'utilizzo misto, molti vantaggi della propulsione ibrida svaniscono e i consumi si attestano su valori equivalenti alle concorrenti turbodiesel di pari cilindrata.

I tagliandi in questa fascia di utilizzo non sono mai economici, semmai altre case proponendo un programma di manutenzione ad intervalli meno ravvicinati, riescono a ridurre l'impatto economco sul cliente, in ogni caso un talgiando di una classe ML non ha certo un costo da saldo!

Il suo valore residuo, invece, è destinato a restare molto elevato, grazie alla tecnologia ibrida che sta prendendo piede (almeno nell'immaginario collettivo) come soluzione del futuro e come primo timido passo verso l'affrancamento della mobilità dal petrolio. E' per questo che, godendo di un'aurea molto politically correct, il suo valore, in proiezione, sarà più elevato rispetto alle diesel concorrenti.

A conclusione voglio aggiungere che la scelta dell'auto è un fatto molto personale, dipende da vari parametri e non ultimo dai propri gusti. Questa Lexus è un'auto piena di qualità e ricca di tecnologia, e si colloca in una fascia di mercato il cui target non è quello del cliente risparmiatore, ma del cliente dal palato fine, esigente e conscio dei costi comunque elevati a cui andrà in contro.